“年轻人敢开老板玩笑的松弛”没问题，人际关系可以松弛，但企业经营管理不可以松懈。否则就成了拿投资人和消费者开玩笑了。 撰文丨关不羽 10月15日小鹏MONA L05预售发布会。00后产品经理恩塔（Etta）在演讲中多次使用“老登”一词，“拒绝登味审美”等贬义用语，引发舆论反感。 有网友问：想挣我钱，又喊我“老登”，你又算“老几”呢？ 话糙理不糙，问得有理。 01 整场发布会由95后、00后产品团队全权操盘，主打“年轻人的车自己定义”。但是，结果很让人失望。 得罪“老登”，即便从最接地气的商业角度讲也是莫名其妙的翻车。 且不说SUV的主要消费群体以家庭用户，尤其是多孩家庭为核心，35岁以上的消费者占比高。人家乐意被冒犯吗？ 即便MONA L05不走寻常路，靠审美赢得了年轻消费群体，定价也并不“年轻人友好”啊？按照汽车行业（有）成熟的市场分级，“年轻友好型汽车（年轻友好向汽车）”的价格定位为5万到15万元区，MONA L05 17万起步显然是超了。 除了少数“优质年轻人”，大部分年轻消费者下单是要家长“托举”的。人家宠自家孩子，可不是惯着小鹏的00后团队。呛一句“想挣我钱，又喊我老登，你又算老几”，不过分吧？ 做营销可以不迎合客户，但平白无故冒犯客户，无疑是职业经理人的失职。 不过，这并不是最大的槽点。 全程一个多小时，只有平平无奇的PPT和毫无亮点的嘉宾演讲。非要说名场面，还不是“登味”云云，而是唯一的互动环节。 主演讲人Etta在谈及拒绝老板建议时问场下“（老板建议的实木纹理、烤漆色、镀铬饰条）加进去，我们年轻人是不会要的，是吧？”台下稀稀拉拉的呼应，场面极尬。 Etta浑然不觉，还意犹未尽地补刀“要把这些加进去就完蛋了，这个L05会变成一款平平无奇的传统豪华车”。Etta是不是对自家的产品定位有什么误解？就这预售价16.98万的车，加什么都成不了豪华车。 这么“夹生”的尬聊，却是全场唯一的有效互动。其他的冷笑话玩梗，基本就是石沉大海了。 整个发布会，场下几乎全程安静如鸡。给人的感觉更像是一堂中学公开课。甚至作为公开课，也挺失败的。 因为Etta老师作为产品经理的专业能力真的不怎么样。 MONA L05作为一款年轻向的产品，产品经理可以不懂“老登”，碰瓷“豪车”的话术还可以忍，但是强行定义年轻人真是忍不了。 年轻人不喜欢被“老登”定义，就喜欢被同龄人定义？萝卜青菜各有所爱，盘手串、穿汉服的年轻人也不少，并不是Etta老师个人的审美趣味一统江湖。 难不成喜欢传统车饰“三件套”的，就要被开除“青籍”？贵司是卖车的，又不是卖“年轻人审美认证”的。这种不容反驳的“霸总式提问”，“登味”比老登还足。 Etta看不起车饰传统“三件套”，可MONA L05的“审美”也没啥别出心裁的创新卖点啊。 无论低趴宽体、流线设计的整体外形设计，还是星光灯、256色瀑式氛围灯的内饰细节配置，都是近年来主流车型常见的设计元素。说是烂大街也不为过，靠拉踩传统车饰“三件套”也显不出能耐啊。 所以，整场发布会最让人失望的不是“年龄歧视”失言， 而是以“年轻向”为卖点，却搞出了如此毫无新意、全无活力的一坨。 讲真，这年头各家车企的新车发布会花样百出。小鹏能搞得如此“朴素”、沉闷、冗长，也算是蝎子的粑粑——独一份。 从形式到内容，充斥着梦回九十年代的既视感。演讲者长篇大论“单边输出”并不精彩的内容，就没有意识到其中的“登味”含量很高吗？60后的雷军还能“Are you OK”，00后的Etta却只有干巴巴的尬聊，怎不让人失望呢？ 失望之余，就是纳闷。 小鹏汽车好歹也是新能源车产业排得上号的老江湖，怎么就能在2026年的新车发布会开成了1996年的样子呢？ 10月24日，小鹏副总裁于涛发布强势回应的长文后，我悟了，真是“龙生龙，凤生凤”。 02 10月22日，Etta先发了道歉视频。个人认为，还是挺诚恳的。按理说，就算舆论还有一些“不买账”的声音，毕竟不是产品质量的硬伤，这种程度的失言事件基本上也就翻篇了。 可是，两天后又反转了。按照于副总的说法，非但Etta不该道歉，而且舆论欠她一个道歉。 于副总开宗明义，“老登”称呼“自始至终是产品团队对内部核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户”。这算是自己给自己免责？ 可是，产品发布会又不是内部会议。 “完全没有指向任何外部用户”，那还在发布会上说什么？在发布会公开发表的任何信息都具有外部性。就算是“言者无意，听者有心”的误会，依然应该承担不当表达引发误会的责任。 可是，于副总将事件定性为“内部”后，就按内部标准来了。 他说，几位被称为“老登”的内部负责人“没一个不悦，反而在内部反复表扬”。表扬啥？有啥可表扬的？且不说“失言风波”引发的负面舆论，单论这场发布会的形式单调、氛围沉闷、全程冷场，能表扬啥？ 表扬的理由是“比起千